Skipper Artur

  A
 
 Abattée: Mouvement du bateau qui s’écarte du lit du vent , elle peut être volontaire ou non…

Abattre: Ecarter le bateau du lit du vent.

Abri: Lieu où le bateau et l’équipage sont en lieu sûr compte tenu du vent , de la houle , de l’accès à terre…

Accastillage: Autrefois désignant les châteaux avant et arrière d’un navire, mais de nos jours ce terme est employé pour désigner L’ensemble des pièces constituant l’équipement d’un navire (voir aussi: manille, cadène).

Affaler: Faire descendre une voile.

Affourcher: Mouiller deux ancres à partir du même point du navire en les écartant d’environ 40°.

AFfaires MAriTimes: administration chargée des… affaires maritimes (comme son nom l’indique !)

AFMAT: Abréviation de AFfaires MAriTimes.

Aiguillot: Tige métalique servant à articuler le gouvernail.
Un aiguillot vient toujours se placer dans une partie femelle: son femelot (voir aussi: femelot).
 
Alignement: Alignement de deux amers permettant de suivre une route fond constante.
Les alignements les plus importants sont mentionnés sur les cartes marines.

Alidade: Repère aidant à la visée sur les compas de navigation.
Celui-ci est en général mobile sauf pour les compas intégrés dans les superstructures des navires.
Partie mobile d’un théodolite ou d’un sextant.

Allure: Orientation du bateau par rapport au vent.
Chaque allure correspond donc à un réglage de voiles.

Amarrage: Ensemble des amarres et façon d’amarrer le bateau.

Amarre: Cordage servant à attacher le navire à quai, à un môle ou à un ponton.

Amarrer: Attacher le bateau à quai, un ponton ou un môle.
Egalement par extension attacher un objet.
 
Amener: Abaisser, faire descendre une voile, une drisse, une échelle de bord, une embarcation etc. Si il s’agit d’un pavillon, celà signifie se rendre.

Amer: Caractéristique de la côte, construction à terre ou balisage fixe. Ceux-ci sont utilisés pour la navigation lorsqu’ils sont marqués sur la carte marine.

Amure: côté du bateau d’où vient le vent mais également cordage qui retient le point d’une voile du coté d’où vient le vent.

Amurer: Raidir une amure.

Ancre: Instrument que l’on jette au fond de la mer (mouille) afin de fixer le bateau aux fonds marins.

Ancre à bascule:

ancre formée de deux parties articulées pouvant se ranger à plat.
 
Ancre flottante:

Sac en tissu très solide ayant la forme d’une manche à air que l’on traîne derrière le bateau afin de ralentir sa dérive due au vent.
 
Ancre soc:

Ancre en forme de soc de charrue lourde et encombrante mais très efficace.
 
Ancre grappin:

Ancre légère à plusieurs pointes recourbées qui pouvait également servir de crochet d’abordage…
 
Annexe :

Embarcation légère permettant de rejoindre la terre lorsque le navire principal ne peut accoster.
 
Anode :

Blocs de zinc soudés ou boulonnés sur les oeuvres vives poue éviter la corrosion électrolytique.
 
Appontement:

Plate-forme flottante ou sur pilotis servant à faciliter le chargement et le déchargement des navires.

Artimon (voile d’):

voile grée sur le mât d’artimon

Artimon (mât d’):

mât le plus en arrière pour les navires de trois mâts et plus ou sur les ketchs

Anse:

Très petit golfe.

Aurique (voile):

voile de forme trapèzoidale enverguée sur une corne.

Au vent:

Tout ce qui est situé du côté d’où vient le vent.

Avale tout:

anneau servant à diriger le passage d’un bout.

Aviron:

Objet en bois permettant de faire avancer une embarcation à la force des bras. Formé d’une poignée, d’un manche et se terminant par une partie plate (la pelle).
Cet objet se trouve sur les embarcations évoluant en eau salée, les mauvaises copies du même objet pouvant se trouver sur les engins flottants en eau douce sont vulgairement appelés “rames”.
 
AVURNAV:

Avis destiné aux navigateurs ayant trait à la sécurité de la navigation.
 
   
  B
 
 
 
Bâbord:

côté gauche du navire pour un observateur situé face à la proue.

Baie:

Petite rade.

Balancine:

Cordage servant à retenir la bôme par son extrémité libre.

Balisage:

Ensemble des marques qui servent à signaler les dangers ou à faciliter la navigation.

Balise:

Construction servant à indiquer les dangers de la navigation.

Banc:

Amas de sable , d’argile ou de vase dans le fond dont la position change avec le temps rendant difficile la navigation.

Barbotin:

Couronne métallique à empreintes permettant d’entraîner la chaîne d’ancre.

Baro:

Abréviation de baromètre.

Baromètre:

Instrument de mesure des pressions atmosphériques (il est parfois surnommé le sorcier…).

Barque:

Petit bateau sans pont.

Barre:

Pièce permettant de gouverner le bateau (elle peut être franche ou à roue).

Barre à roue:

Roue de métal, bois ou plastique permettant de commander l’appareil à gouverner et donc par ce biais à gouverner le bateau.
 
Barre franche:

levier en bois fixé à la mèche du safran ou du gouvernail servant par ce biais à gouverner le bateau.

Barre de flèche:

Espar servant à écarter les haubans du mât ceci afin d’en répartir les forces.
 
Barrer:

Se servir de la barre afin d’orienter le bateau.

Barreur:

Personne chargée de barrer l’embarcation.

Barrot ou Bau:

Poutre transversale qui soutient le pont du bateau.

Barroter:

Remplir les cales jusqu’aux barrots.

Basse:

Endroit où l’eau est peu profonde (attention à ne pas vous planter).

Basse Mer (B.M):

Niveau de la mer à la fin du jusant et avant le flot.

Basse-voile:

Voile carrée des bas mâts (se dit aussi basse bonnette).

Bassin à flot:

Bassin communicant avec l’avant port par une écluse.
Celui-ci est donc toujours “à flot”…

Batterie:

Ensemble des canons d’un navire également accumulateurs électriques (toujours déchargés).

Bau ou Barrot:

Poutre transversale qui soutient le pont du bateau.

Bau (Maître):

Poutre la plus large du bateau.

Bauprès ou boute-hors ou bout dehors:

mât incliné placé à l’avant du navire.
 
Bitte d’amarrage:

Petit poteau fixée sur un pont de navire, un ponton ou un quai servant à tourner les amarres.
 
BLU:

Abréviation de Bande Latérale Unique qui est une façon de moduler les ondes radio et par extension l’appareil qui sert à émettre et/ou à recevoir en utilisant ce procédé.

BM:

Abréviation de Basse Mer.

Bôme:

Espar retenant la bordure d’une Grand Voile (GV) ou d’une voile aurique.

Bord:

Flancs d’un navire et par extension le navire lui même.

Bord de chute:

Côté de la voile qui voit le vent partir.

Bord d’attaque:

Côté de la voile qui voit le vent arriver.

Bordé:

ensemble des bordages formant les flancs d’une coque de bateau.

Border:

action de tendre un cordage ou une voile (inverse de choquer).

Border plat:

border au maximum une voile.

Bordure:

côté d’une voile reliée à son espar (sur une GV reliée à la bôme).

Bosse:

Cordage relié à un point fixe placé théoriquement temporairement pour tenir un autre cordage de plus grosse section déjà tendu.
Ce dernier devant être repris sur un nouveau point de fixation.
Pour les filins en métal, les bosses sont en chaîne.
Par extension, cordage servant à étarquer (tendre)le point d’amure d’une voile.

Bouchain:

angle entre les différentes parties qui composent le bordé.
Lorsque la coque fait un angle à ce niveau, elle est dite à bouchain vif.

Bouée:

Corps flottant qui peut être fixé au fonds marins afin de servir de repère ou qui peut servir de flotteur pour les hommes à la mer.

Bouée couronne:

bouée de sauvetage dite bouée couronne en raison de sa forme.
 
Bouée cardinale:

bouée servant à signaler un danger en indiquant sa position par rapport aux quatre points cardinaux.
 
Bourlingueur:

Se dit des gars qui ont tout vu , ont roulé leur bosse partout (et même si ce n’est pas le cas il vous raconteront tout de même).

Bout:

Tout cordage embarqué excepté la corde de la cloche du bord.

Bout au vent:

Position du bateau lorsqu’il est face au vent.

Bout dehors ou boute-hors ou bauprès:

mât incliné placé à l’avant du navire.
 
Boute-hors ou bout dehors ou bauprès:

mât incliné placé à l’avant du navire.
 
Bras de spi:

écoute de voile de spi qui se bloque toujours lorsqu’il faut la larguer.

Brassière:

Camisole flottante permettant de maintenir le corps de son propriétaire à la surface de l’eau.
 
Brigantine:

voile aurique située à l’arrière du mât d’artimon.

Brise lames:

Pièce empêchant les vagues qui roulent sur le pont d’envahir le cockpit.

Bureau du port ou Capitainerie:

C’est le territoire du capitaine de port et surtout là où l’on trouve les AVURNAV , la météo et surtout… les douches.
 
 

C
 
 
Cabotage:

Type de navigation qui va de port en port.

Cacatois:

petite voile carrée située au dessus du perroquet.

Cadène:

Pièce métallique reliant les haubans à la coque.

Canal:

Fréquence prédéterminée des radio-émetteurs (le canal 16 est le canal de sécurité pour la bande VHF).

Canot:

Petite embarcation non pontée.

Cap:

Pointe de terre qui s’avance dans la mer mais aussi direction du navire par rapport au Nord (Oui , mais quel Nord ?).

Capitainerie ou Bureau du port:

C’est le territoire du capitaine de port et surtout là où l’on trouve les AVURNAV , la météo et surtout… les douches.

Carré:

Pièce intérieure du bateau ou l’on peut se réunir (cette pièce est souvent carrée).

Cartahu:

cordage entre deux mâts utilisé pour sécher la lessive des équipages.

Catamaran:

Navire à deux coques (cette construction privilégie la vitesse et l’habitabilité).

Catégorie de navigation:

Classement d’un navire en fonction de sa taille et de son équipement définissant son lieu de navigation.

Chaîne:

Ligne métalique composé d’une multitude d’anneaux passés les uns dans les autres.

Chandelier:

Pièce maintenant les filières en hauteur tout autour du bateau.

Chariot de renvoi d’écoute:

Poulie sur rail permettant de moduler la position de rappel des écoutes.

Château:

superstructure située au dessus du pont.

Chaumard:

Avale tout ouvert ou trou permettant de guider les bouts de l’intérieur du bord vers l’extérieur (et vice & versa).
 
Chenal:

Passage profond et étroit permettant le passage des navires.

Choquer:

action de détendre un cordage ou une voile (inverse de border).

Chute:

Bord d’une voile libre de toute fixation.
En général, ce bord est souvent sujet à battre et est donc équipé d’un système de réglage qui permet de rigidifier cette chute.

Ciré:

Habit enduit d’un produit imperméable permettant de se protéger de la pluie , mais aussi des vagues malignes.

Clair (mettre au):

Ranger les bouts qui traînent et qui se coinceront toujours au mauvais moment.

Cloche de mât:

Cloche servant à signaler le changement de quart.

Cockpit:

Endroit dans lequel s’assoit l’équipage.

Coco:

Carburant en tout genre (l’abus d’alcool nuit gravement à la santé).

Coefficient de marée:

chiffre qui caractérise l’amplitude de la marée.

Compas:

Gros instrument indiquant le Nord magnétique (ou presque: [voir le compas ce menteur])qui peut être fixe (compas de route) ou non (compas de relèvement) permettant faire des relèvements.
 
Compas pointes sèches:

Instrument à deux branches mobiles servant à transporter des longueurs.

Compas de relèvement:

Compas que l’on peut saisir d’une main afin de relever des amers. (voir aussi: compas de route).
 
Compas de route:

Compas fixé à proximité du barreur permettant à celui-ci de suivre sa route. (voir aussi: compas de relevement).

Corne:

vergue soutenant une voile aurique.

Corrections:

Corrections à ajouter aux calculs de marée pour s’adapter aux lieux de navigation.

Coupée:

Ouverture pratiquée dans le bordé d’un navire ou dans ses filières permettant d’embarquer ou de débarquer les hommes (sur les bâtiments militaires c’est l’endroit d’où l’on salue le navire avant d’embarquer).

Crique:

Petite baie (mouillage sympa…).

Croc:

Pièce de métal recourbée permettant de fixer rapidement un point d’amure ou une écoute.

Culer:

Se déplacer en marche arrière.

Cuningham:

cordage servant à étarquer le point d’amure.
 
 
  D
 
 
Dame de nage:

Pièce servant à appuyer un aviron.
Ce terme a été confondu avec le temps avec le mot “Tolet”.
A l’origine, la “dame de nage” est un trou pratiqué dans le bordé pour y glisser l’aviron.
Le “tolet” est une pièce de métal planté dans le bordé et recevant l’aviron.
 
Davier:

Pièce placée à l’avant du bateau servant à faire passer chaines & câblot vers l’extérieur.
 
Débarcadère ou Embarcadère:

jetée permettant le chargement/déchargement des marchandises.

Déclinaison (D):

Angle entre le Nord géographique et le Nord magnétique.

Déhaler:

déplacer une embarcation en utilisant ses amarres avec dans l’esprit de l’écarter d’une position dangereuse.
Remorquer à partir de la terre se dit “haler”.

Démâtage:

Action de démâter (dommage…).

Demi coque:

Maquette représentant une coque coupée dans le sens de la longueur servant à remplacer les systèmes de conception assistée par ordinateur de nos jours.

Dérive:

aileron vertical immergé pour réduire la dérive (En général, celle-ci sont placées au centre de la coque, mais on en trouve des latérales).
Egalement effet provoqué par le vent et les courants faisant dévier le bateau de sa route.

Dériver:

Se déplacer en crabe sous l’action du vent ou du courant.

Dessaler:

Fait de chavirer pour les petites embarcations et par voie de conséquence: remplir le bateau d’eau… salée.

Détroit:

Bras de mer resserré entre deux terres.

Draye:

Gorge pour la ralingue des voiles.

Drisse (point de):

Extrémité d’une voile où l’on fixe les drisses.

Drisse:

Bout servant à hisser voiles , vergues ou pavillons.

Dunette ou Gaillard d’arrière:

superstructure situé sur l’arrière du pont où sont situés poste de commandement et barre.
 
  E
  
 
Ecoute:

Bout servant à orienter les voiles en fonction du vent(voir aussi: point d’écoute).

Ecoute (point d’):

Extrémité d’une voile où l’on fixe les écoutes(voir aussi: écoute).

Ecubier:

Trou pratiqué dans les joues d’un navire permettant de faire passer aussières et chaines d’ancre (voir aussi: chaumard).

Embarcadère ou Débarcadère:

jetée permettant le chargement/déchargement des marchandises.

Embouchure:

Entrée d’un fleuve dans la mer.

Embraquer:

Ramener un bout à soi en utilisant ses bras.

Embrasser:

Prendre et serrer une voile dans ses mains pour qu’elle ne s’envole pas une fois affalée.

Empanner:

Changer une voile d’amure lorsque le bateau passe ou est passé par le vent arrière.

Empenneler:

Mouiller deux ancres sur la même ligne de mouillage.

Emplanture:

Extrémité d’un espar qui rentre dans la coque ou pièce destiné à recevoir le pied des mâts.

Empointure:

Extrémité libre d’un espar.

Endrayer:

Rentrer dans la draille (gorge pour la ralingue des voiles).
Le plus souvent, on endraye le foc sur son étai.

Engin de sauvetage:

Canot (de nos jours gonflable) permettant de trouver refuge lors d’un naufrage.

Envergure:

Côté d’une voile fixée à sa vergue (le mât pour la GV et l’étai pour la voile d’avant)

Envoyer:

Hisser une voile ou un pavillon également demande d’exécution d’un commandement de navigation (”Envoyer une manoeuvre”).

Equilibre (à la barre):

Jeu de barre qui permet de conduire l’embarcation sans toucher aux manoeuvres et à la répartition des poids à bord.
Réglage des voiles permettant de ne plus toucher la barre et de suivre une route constante calquée sur la direction du vent.
Solution adoptée lorsque l’on a plus de pilote automatique.

Equipage:

Ensemble des personnes prenant part aux manoeuvres sur un navire et équivalent de la patrouille chez les scouts marins.

Equipier:

Personne faisant partie de l’équipage et donc prenant part aux manoeuvres.

Erre:

Elan dont dispose une embarcation (Et oui , il n’y a pas de frein à main à bord).

Espar , espart ou éspart:

Longue pièce de bois (mâts,bômes,tangon etc…).

Est(N):

Un des quatre points cardinaux. (voir aussi: Sud (S), Ouest (W), Nord (N)).

Estime:

Estimation de la position du navire à partir de sa dernière position en vue de terre et les éléments route, vitesse…
Le calcul est fait à chaque changement de paramètre.

Estran ou Estrand:

Partie de la côte comprise entre les plus hautes et les plus basses mer.

Estrand ou Estran:

Partie de la côte comprise entre les plus hautes et les plus basses mer.

Etablir:

Hisser et régler une voile.

Etai:

Câble allant du haut du mât à l’avant ou l’arrière du navire servant à haubanner celui ci.

Etale:

Période entre le flux et le reflux où le changement de la hauteur d’eau est considéré comme négligeable.

Etambot:

prolongement de la quille jusqu’au safran pour le soutenir.

Etambrai:

Ouverture dans le pont des navires pour laisser passer les mâts ou sur les bateaux modernes pièce servant à soutenir le pied de mât.

Etarquer:

Tendre au maximum un bout ou une voile.

Etiquette navale:

Cérémonial de courtoisie à observer en mer.
 
Etrave:

pièce formant l’avant de la coque du navire.
 
Eviter:

Faire un évitage: Tourner autour de son ancre ou d’une amarre.
Manoeuvre pouvant servir à faciliter l’appareillage.

Evitage:

Mouvement d’un navire qui tourne autour de son ancre sous l’effet du vent et des courants.
Par extension, place necessaire à un navire pour tourner sur son ancre ou pour faire un 180°.

Extrados:

coté sous le vent d’une voile.
 
  F
 
  
Fanal:

Lanterne ou feu employé à bord des navires ou sur le balisage côtes pouvant être vue sur tout l’horizon.

Fardage:

surface émergée du navire qui fait prise au vent le déviant ainsi de sa route.

Faseyer:

Action d’une voile qui bat au vent.

Femelot:

Pièce percée servant à l’articulation du gouvernail.
Un femelot vient toujours se placer dans une partie mâle: son aiguillot (voir aussi: aiguillot).

Ferler:

Plier puis serrer sur une vergue une voile pour empêcher le vent d’avoir prise sur celle ci.

Feu:

Phare ou lumière servant à orienter les navires de nuit ou lampes servant à signaler la position d’une embarcation.

Feu de pont:

Eclairage dirigé vers le pont.

Feu de position:

Eclairages servant à signaler la position d’une embarcation (rouge sur bâbord, vert sur tribord & blanc sur l’arrière dans la plupart des cas).
 
Feux de St Elme:

Phénomène phosphorescent apparaissant aux extrémités des espars par temps orageux.

Filer (laisser):

Glisser dans le creux de la main une manoeuvre ou un bout.

Filière:

Câble d’acier ceinturant le navire au dessus des chandeliers de façon à empêcher les équipiers de tomber à l’eau (ou plutôt éviter d’en avoir peur).

Filoir:

Cylindre de bois placé à l’avant et à l’arrière des navire pour faciliter l’amarrage.

Flamme:

pavillon triangulaire utilisé pour les substituts du code international des signaux ou pour différencier les unités SUF.

Flot ou Flux:

marée montante.

Flottaison:

Endroit de la carène que la surface de l’eau atteint lorsque le bateau est chargé.

Flotte:

Ensemble de bateaux naviguant de concert ou bien liquide qui compose la mer.

Flux ou Flot:

marée montante.

Foc:

Voile d’avant de taille moyenne.
 
Frapper:

Attacher un bout sur un taquet, une bitte d’amarrage etc…
 
 G
  
 
G.P.S:

(Global Positioning system) système de positionnement par satellites utilisable dans la majorité du globe.

Gaillard d’arrière ou Dunette:

superstructure situé sur l’arrière du pont où sont situés poste de commandement et barre.

Gaffe:

Espar muni d’un crochet permettant d’attraper les objets tombés à la mer.
 
Galiote:

Vaisseau hollandais à fond plat qui permet de remonter dans les rivières.

Garcette:

Cordage de faible diamètre servant aux activités de matelotage.

Génois:

Voile d’avant de surface importante.

Gîte:

Endroit pouvant servir de refuge.

Gite:

Inclinaison d’un navire en réaction à l’action du vent dans ses voiles et du mauvais positionnement des poids à bord.

Godille:

Nage à un seul aviron (placé à l’arrière de l’embarcation, on avance en imprimant des mouvements hélicoïdaux) également aviron qui sert à godiller.

Goélette:

Bâtiment à deux mât dont l’avant plus petit.

Goémon:

Varech utilisé pour faire de l’engrais.

Golfe:

Partie de mer qui s’enfonce dans les terres.

Grand voile:

Voile principale du grand mât.
 
Gréer:

Garnir un navire de son type de gréement.

Gréement courant:

ensembles des manoeuvres servant à orienter les voiles.

Gréement dormant:

ensembles des manoeuvres fixes servant à maintenir les différents espars.

Greenwich:

Ville près de Londres par laquelle passe le méridien de référence.

Gros sous:

Problème qui n’en est est pas un toujours traité avec sérieux qui est là pour décourager les géniteurs des projets les plus fous.

Guindant:

hauteur d’un pavillon (la longueur étant le ballant).
 
 

H
  

 H.B:

Abréviation de Hors-Bord.

Hâle bas:

Tout bout servant à abaisser un espar.

Hâle bas de bôme:

Palan servant à abaisser la bôme dans les allures portantes où l’écoute est choquée.

Hâle haut:

Tout bout servant à relever un espar.

Haler:

Tirer une manoeuvre ou une haussière en se déplaçant.

Hampe:

Espar placé en poupe d’un navire recevant le pavillon national.
 

 Hanais:

Bout de petit diamètre servant aux travaux de matelotage.

Haubans:

Câbles utilisés pour maintenir le mât vertical.

Haussière ou Aussière:

bout de plus de 20 mm de diamètre servant comme mouillage, amarre ou remorque.

Hauts (les):

Tout se qui est situé au dessus du pont.

Hauturier:

Qui est en haute mer (hors de vue des côtes).

Hélice:

Piéce servant à propulser le bateau.
 

 Hiloire:

Bordages verticaux qui maintienent les différentes parties du pont d’un navire.
Et par extension, bordure verticale d’une écoutille permettant de limiter les entrées d’eau dans les cabines.

Hisser:

Faire monter une voile ou un pavillon dans la mâture.

Hisser à la volée:

Hisser sans utiliser de winch.

Hors bord:

Moteur situé en dehors du bord.

Houle:

Mouvement oscillatoire de la mer après un coup de vent ou quand celui-ci a longtemps soufflé dans une même direction.
 
  I
  

 Ile:

Espace de terre entouré d’eau de tout côtés.

Immatriculation:

numéro d’enregistrement auprès du bureau des affaires maritimes obligatoire pour les navires possédant un acte de francisation.

Instructions nautiques:

ensemble de livres édité par le SHOM décrivant les renseignements utiles à la sécurité avec courants, marées, balisage et la description des ports ou abris.

Intercalaires de sondes:

relevé des sondes traversées sur une route donnée effectué à l’échelle de la carte marine servant à se positionner.

Intrados:

coté au vent d’une voile.

Isobathe:

Ligne joignant les sondes de même valeur.
 
 
  J
  

 Jetée:

Ouvrage construit sur le rivage pour permettre la protection de mouillages, d’appontements ou d’installations portuaires.

Jusant ou Reflux:

marée descendante.
 
  K
  

 Ketch:

Type de gréement dont le grand-mât est placé à l’avant et dont l’artimon est implanté en avant de la barre.
Egalement voilier grée en ketch.
 

  L
 
 
Laizes:

Largeur qui existe entre les coutures des pièces de tissus qui constituent les voiles.

Latitude:

Angle formé en un lieu donné par la verticale du lieu avec le plan de l’équateur.

Latte:

Pièce longue étroite et mince que l’on glisse dans les goussets de la chute des voiles pour les rigidifier.

Lest:

Matière pesante que l’on charge dans le fond des navires pour les tenir en équilibre.

Ligne de flottaison:

Ligne matérialisant l’endroit de la carène que la surface de l’eau atteint lorsque le bateau est chargé.

Ligne de foi:

Ligne imaginaire passant le long de l’axe du bateau.

Ligne de vie:

Cable métalique allant de la proue (l’avant) à la poupe (l’arrière) permettant aux équipiers d’attacher leurs harnais.
Egalement bout reliant un harnais de sécurité à un point fixe du bord.
 
 
Liston:

Moulure, cordage, pièce de caoutchouc, de bois ou de plastique placée sur la circonférence d’une coque afin de la protéger.
 
 
Livre de bord:

Livre consignant toutes les informations sur les navigations effectués et les événements du bord.

Sa rédaction est assurée par le Patron du bord, le navigateur , le timonier et même le cuistot qui peut y mettre les menus du jour. Il est obligatoire à partir de la troisième catégorie, mais est très fortement conseillé pour toutes les unités SUF navigant en croisière.

Lofer:

Remonter dans le lit du vent, naviguer plus près du vent.

Longitude:

Angle formé parle méridien d’un lieu et le méridien de Greenwich.

Longueur à la flottaison:

Longueur du bateau mesurée au niveau de la ligne de flottaison.

Longueur hors tout:

Longueur totale du bateau incluant les pièces qui dépassent de la coque.

Longueur HT:

Abréviation de longueur Hors Tout.

Lougre:

Navire de cabotage privilégiant la vitesse au chargement.
Pour cela il possède en général deux mâts gréé au tiers.

Louvoyer:

Remonter dans le lit du vent en prenant successivement des bords de près sur tribord et sur babord.

Lover:

Enrouler un cordage sur lui même (Pour ne pas faire de huits, tournez le bout entre votre pouce et votre index avant de faire chaque boucle).
 
 
 
  M
  

 Manille:

Pièce d’accastillage en forme d’anneau ouvert qui peut se fermer par une vis apellée manillon.
 
 

 Manillon:

Pièce d’accastillage en forme de vis permettant de fermer les manilles.

Manoeuvre:

Cordage servant à manoeuvrer le navire.
Et bien sûr action permettant l’évolution du navire.

Manque à virer:

Manoeuvre de virement qui n’aboutit pas car effectuée avec trop peu de vitesse.

Marée:

Mouvements cycliques de la mer (Pas encycliques).
 
 

 Marin:

Qui appartient à la mer ou bien se dit d’un homme employé sur un navire.

Marine:

Art de la navigation sur mer, mais également service des marins ou administration de la mer.

Marnage:

Différence de hauteur d’eau entre PM et BM (ou l’inverse pour les marées descendantes).

Mât:

Longue pièce de bois ou d’aluminium verticale servant à supporter les voiles (voir aussi: mât de signaux, mât de pavillons, gréement dormant).

Mât de pavillon ou Mât de signaux:

Mât permettant de hisser les pavillons code international.

Mât de signaux ou Mât de pavillon:

Mât permettant de hisser les pavillons code international.

Membrures:

Enssemble des couples d’un navire (non je ne parle pas des amoureux du bord).

Mer:

Plus grandes chiottes du monde (c’est dégueu les poissons baisent dedans…).

Méridien:

Cercle imaginaire à la surface de la terre qui passe par les deux pôles.

Météores:

Phénomènes se passants dans l’atmosphère.
En météo, il s’agit donc de la pluie, des éclairs, de la neige des arcs en ciel etc…

Sur les cartes météo les symboles suivants sont utilisés :

Mille:

Unité de mesure correspondant à l’arc de la minute de latitude mesurée au niveau de l’équateur (aprox = 1852m adopté par convention, la terre n’étant pas parfaitement ronde).

Mille-pattes:

Sandow en forme de mille-pattes permettant de maintenir les voiles sur leurs bômes ou vergues.

Minute:

Angle égal à un soixantième de degré.

Minute de latitude:

Angle indiqué sur les cotés verticaux des cartes (latitudes)servant à mesurer les distances car correspondant à un mille marin.

Misaine (mât de):

mât situé le plus en avant du bateau.

Misaine (voile de):

Basse voile du mât de misaine.

Mollir:

Donner du mou à une manoeuvre.

Monocoque:

Bateau ne possédant qu’une seule coque.

Morte Eau (M.E):

Périodes durant lesquelles les marées ont une petite amplitude.

Mouillage:

Endroit favorable à l’ancrage.
Manoeuvre de jeter l’ancre.
Mais aussi ensemble formé par l’ancre, sa chaîne et son câblot.

Mouiller:

Jeter l’ancre au fond.

Mouiller arrière:

Mouiller par l’avant et par l’arrière.

Mousqueton:

Anneau ou petit croc métallique fermé.
 
 

 Moussaillon:

Nom amical donné aux petits mousses.

Mousse:

Première étape de la progression marine d’un scout marin (les autres sont: marin, pilotin, patron d’embarcation et patron de flottille).
 
 
  N
 

 Nable:

Trou percé dans le fond des canots pour les vider lorsqu’ils sont hissés (celui-ci est bien sûr à boucher avant de prendre la mer).

Nager:

Ramer en terme marin.

Nageur:

Personne chargée de nager (voir aussi: nager).

Nautique:

Qui appartient à la navigation ou bien abréviation de mille nautique terme le plus souvent utilisé par les professsionnels de la navigation maritime comme aérienne (voir aussi: mille nautique).

Nav:

Abréviation de navigation (voir aussi: page sur la navigation).

Navigation:

Art du navigateur consistant à diriger le navire (voir aussi: page sur la navigation).

Navire:

Bateau ponté destiné à la navigation en pleine mer.

Nébulosité:

Qualificatif de la couverture nuageuse.
Elle est exprimée en huitièmes (8/8ème étant complètement couvert).
Permet en outre de quantifier l’humeur du Capitaine.

Niveau kéraunique:

Attribut de l’occurrence des phénomènes orageux.

Noeud:

Enlacement de bouts ou de cordages (Art pratiqué par les gabiers talentueux) (voir aussi: noeud marin & page sur les noeuds).

Noeud de cabestan:

Noeud servant à amarrer un bout à une bitte ou un bittard (voir aussi: page sur les noeuds).
 
 

 Noeud de carrick:

Noeud permetant de relier deux cordages de diamètres et de texture différents (voir aussi: page sur les noeuds).
 
 

 Noeud de chaise:

Noeud permetant de faire une boucle à l’extrémité d’un cordage (voir aussi: page sur les noeuds).
 
 

 Noeud d’ajut:

noeud servant à abouter deux bouts (voir aussi: page sur les noeuds).

Noeud d’écoute:

Utilisé pour relier deux cordages de diamètres identiques en tension ou pour les points d’écoute.
Il est également appelé noeud de filet car il sert à en fabriquer les mailles (voir aussi: page sur les noeuds).
 
 

 Noeud de huit:

C’est un noeud d’arret, il est donc utilisé aux extrémités des écoutes (mais en aucun cas en bout des bras et écoutes de spi) (voir aussi: page sur les noeuds) .
 
 

 Noeud marin:

Noeud utile, simple et beau ayant pour caractéristique de toujours pouvoir se défaire même souqué (voir aussi: page sur les noeuds).

Noeud plat:

Noeud permetant de relier deux cordages de même diamètres ensemble (voir aussi: page sur les noeuds).
 
 

 Noeud de tête d’alouette:

Noeud convenant très bien pour les filets, filets de filières, les brassières à navettes etc… (voir aussi: page sur les noeuds)
 
 

 Nourrice :

Réservoir de carburant servant à alimenter le moteur.
 
 

 Nord(N):

Un des quatre points cardinaux dans la direction de l’étoile polaire (voir aussi: Sud (S), Ouest (W), Est (E)).

Nuage:

Eau en suspension dans l’atmosphère formant des paquets blancs.
 
 
 
  O
 
 
 

 Oeuvres mortes:

Partie émmergée de la coque.

Oeuvres vives:

Partie immergée de la coque.

Opinel:

Couteau du marin (selon son fabricant)qui est des plus rapides à rouiller (certain y voient l’attribut du parfait biffin).

Oreille d’ancre:

Partie en forme de pointe de flèche des pattes d’une ancre.
 
 

 Oreille d’âne:

Bouche d’aération vers l’extérieur de la coque.

Orin:

Filin ou câble frappé à un objet placé sur le fond (diamant de l’ancre, corps mort…).
Celui-ci est parfois signalé à la surface par une bouée.

Ouest(W):

Un des quatre points cardinaux dans la direction où le soleil semble se coucher (voir aussi: Sud (S), Nord (N), Est (E)).

Ouvre boite:

Outil servant à ouvrir les boites de conserve toujours oublié lors de l’embarquement (il est donc remplacé par le pauvre opinel du cuistot qui ne résiste jamais longtemps).
 
 
 
  P
  

 Parallèle:

Cercle imaginaire parallèle à l’équateur.

Pare-battage:

Objet que l’on insère entre la coque de son bateau et la coque d’un bateau à couple, d’un ponton ou d’un quai.
Ceci de façon à éviter que celui-ci abime son bordé.
 

 Parer:

Eviter un obstacle ou préparer un commandement de navigation.

Pataras:

Câble reliant la tête de mât à la poupe servant à haubaner le mât.

Patte d’oie:

Ensemble de cordages réunis en étoile.

Pavillon:

Etendard à hisser dans la mâture ou à fixer sur son espar servant soit pour signaler sa nationalité soit pour communiquer grâce à l’alphabet international des signaux.

Pavois:

Ensemble des pavillons d’un navire disposés dans un ordre précis pour honorer un événement.

Penons:

Rubans de tissu collés aux voiles ou attachés aux haubans permettant de juger de la direction du vent.

Perdants (les):

Marée descendante.

Permis Hauturier:

Permis de navigation permettant la conduite de navires à moteurs en tout point du globe.

Pertuis:

Détroit entre une île et une terre (ou une autre île).

Perturbation:

Ensemble de fronts associés à une dépression.

Peser:

Mettre du poids sur un cordage.

Phare:

Ile située près d’Alexandrie où Ptolémée avait fait construire une tour de marbre blanc destinée à surveiller les vaisseaux à 100 milles à la ronde et plus communément il s’agit d’une tour surmontée d’un fanal permettant de guider les navires (voir aussi: fanal).

Pied de pilote:

Marge de sécurité que le pilote ajoute aux calculs de marée pour être sûr de ne pas s’échouer. Egalement distance de sécurité séparant deux navires pilotés. (voir aussi: page sur le calcul de marée).

Pilot charts:

Livres consignant les informations utiles à la navigation en fonction des mois de l’année (courants, vents dominants présence d’orages etc…).

Pilote:

Navigateur expérimenté chargé de guider les navires dans les endroits difficiles et les entrées de port. Et par extension, bateau de service du Pilote (deux feux superposés visibles sur tout l’horizon, le feu supérieur étant blanc et le feu inférieur rouge). Celui-ci à par ailleurs donné son nom à la célèbre marge de sécurité: le “pied de pilote”.

Plat bord:

Surface plane du pont permettant de circuler.

Pleine Mer (P.M):

Niveau de la mer après le flot et avant le jusant.

Point d’amure:

Extrémité inférieure d’une voile fixée au pont du bateau.

Point d’écoute:

Extrémité d’une voile où l’on fixe les écoutes.

Point de drisse:

Extrémité d’une voile où l’on fixe les drisses.

Point (faire le):

Tracer sur la carte un point représentant la position du navire à un moment donné.

Point estimé:

Point issu d’une estime qui se représente sur la carte par une croix entourée d’un carré.
Se dit aussi “point en vue de terre”.

Point relevé:

Estimation de la position du navire grâce à des relèvements d’amers qui se représentent sur la carte par une croix entourée d’un cercle.

Pomme de mât:

Petite pièce placée a l’extremite d’un mât.

Pont:

Plancher couvrant le dessus des embarcations.

Ponter:

Couvrir une embarcation d’un pont.

Port:

Abri aménagé par l’homme pour mettre en sécurité les navires (voir aussi: abri).

Portant:

ensemble des allures où le vent vient de l’arrière du bateau.

Porte-voix:

Instrument permettant de diriger les sons afin de se faire entendre à distance.

Position:

Coordonnées géographiques d’un bateau exprimées en latitude et longitude.

Poste d’équipage:

Fonction donnée à un scout-marin afin d’assurer le bon fonctionnement du bord.

Poulie:

Roue creusée en gorge sur sa circonférence afin d’orienter le passage des bouts en limitant les frictions.
 

 Poulie coupée:

Poulie dont l’une des joues est fendue pour permettre d’y enfiler un bout.
Egalement: Nom donné aux hommes du sexe opposé.

Poupe:

Partie arrière d’un navire (voir aussi: proue).

Prélart:

Toile cirée recouvrant les panneaux de pont.

Près:

Allure proche du lit du vent.

Presqu’île:

Portion de terre entourée d’eau à l’exeption d’un coté relié au continent.

Propulseur d’étrave:

Hélice placée perpendiculairement à la ligne de foi servant à faire pivoter le bateau par son avant.
 

 propulsion mixte:

navire qui utilise son moteur en même temps que ses voiles.

Proue:

Partie avant d’un navire (voir aussi: poupe).
 

 Puits de dérive:

Structure entourant le trou pratiqué dans la coque dans lequel on enfonce la dérive.
 
  Q
   

 Quart:

Période de 6 heures durant laquelle le marin doit assurer la bonne marche du navire (cette durée peut varier en fonction du nombre d’équipiers et du programme de nav).

Quille:

Pièce qui va de la proue à la poupe du navire ou par extenssion bulbe lesté situé sous la coque destiné à stabiliser le bord.
 
  R
  

 Radar:

Instrument de mesure permettant de détecter les obstacles à la navigation (bateaux, côtes, bouées etc…).

Radar (être au):

Etat du moussaillon lors de sa prise de quart de nuit (comme de jour d’ailleurs…).

Rade:

Bassin ayant une issue vers la mer dans laquelle les navires peuvent trouver refuge.

Rade (être en):

Par usage: être bloqué ou être en panne (s’accompagne trop souvent de jurons!).

Rafale:

Renforcement brutal du vent.

Raidir:

Tendre un cordage.

Ralingue:

Cordage cousu à une voile pour la renforcer.

Rappel:

Suspension des équipiers depuis la tête de mât permettant d’équilibrer le bord.

Réa:

Roue à gorge d’une poulie.

Récif:

Chaîne de rochers à fleur d’eau.

Reflux ou Jusant:

marée descendante.

Régate:

Course de bateaux.
 

 Règle Cras:

Inventée par l’Amiral Jean Cras qui était par ailleurs un compositeur talentueux, c’est une règle de plastique transparent comportant 2 rapporteurs d’angles de 180° chacun servant à tracer ou mesurer la route (voir aussi: cours sur la règle Jean Cras).
 

 Règle des douzièmes:

Façon de calculer les hauteurs d’eau en fonction de la marée (voir aussi: cours sur le calcul de marée).

Remorquage:

Action de remorquer un navire (voir aussi: manoeuvre, remorquer, remorque).

Remorque:

Manoeuvre (cordage pour la biffe) permettant de remorquer un navire (voir aussi: manoeuvre, remorquer, remorquage).

Remorquer:

Traîner un bâtiment à l’aide d’une remorque (voir aussi: manoeuvre,  remorquage, remorque).

Renverse ou Etale:

Période entre le flux et le reflux où le changement de la hauteur d’eau est considéré comme négligeable.

Ridoir:

Pièce d’accastillage permettant de raidir les haubans constituée de deux vis de filetage inversé et d’un écrou correspondant.

Ris:

Partie d’une voile destinée à être serrée sur sa vergue afin de réduire la surface de toile.

Rose des vents:

Dessin collé sur le cadran des compas marqué de 32 divisions angulaires.
 
 
  S
 

 Sabord:

Ouverture pratiquée dans le bordé d’un navire afin de permettre le passage des marchandise ou des boulets de canons sur les bâtiments de guerre.

Saborder:

Percer le bordé d’un navire au dessous de ses sabords (Oui ça le coule…).

Safran:

Pièce de bois qui trempe dans l’eau et sert à diriger le bateau.
 

 Scaphandre:

Tenue étanche alimentée en air par un tuyau servant à explorer les fonds marins tout en pouvant respirer (ouf!).
 

 Sémaphore:

Bâtiment doté d’un système optique permettant de communiquer des informations ayant trait à la navigation aux navires en visu.

Serre:

pièces de bois servant à ceinturer par l’intérieur le navire pour assurer le maintient parallèle des membrures entre elles (voir aussi: serre à bouchain,  serre banquière).

Serre à bouchain:

serre au niveau du bouchain afin d’en maintenir la courbure (voir aussi: serre,  serre banquière).

Serre banquière:

serre au niveau des bancs servant à les soutenir (uniquement pour les embarcations non pontées) (voir aussi: serre à bouchain,  serre).

Sonde:

Hauteur exprimée en mètres par rapport au zéro hydrographique.

Sous-marin:

Navire construit pour naviguer sous l’eau.

Spi:

Abréviation de spinnaker.

Spinnaker:

voile d’avant très légère de forme bombée qui n’est pas enverguée et sert uniquement dans les allures portantes.

Sud(S):

Un des quatre points cardinaux dans la direction opposée de l’étoile polaire.
 
 
  T
 
 Table à cartes:

Table servant au rangement des cartes et à la navigation.

Tableau arrière:

Partie arrière des embarcations.
 
 

 Tangon:

espar servant à écarter de la ligne de foi les écoutes des voiles d’avants.

Taquet:

Pièce d’accastillage servant à frapper les bouts.
 
 

 Taximètre:

Appareil de navigation circulaire servant à prendre des relèvements à l’aide d’une alidade.

Tempête:

Phénomène météo caractérisé par des vents de plus de force 10 Beaufort.

Têtière:

Partie supérieure d’une voile carrée.

Timonier:

Marins chargés de l’organisation de la passerelle, de la tenue à jour de la documentation nautique, des transmissions visuelles (scott, pavillons) et phoniques.

Tirant d’eau:

hauteur entre le point le plus bas du bateau et la ligne de flottaison.

Toile:

Tout ce qui est voile à bord d’un navire.

Tolet:

Pièce servant à appuyer un aviron.
Ce terme a été confondu avec le temps avec le mot “Dame de nage”.
A l’origine, la “dame de nage” est un trou pratiqué dans le bordé pour y glisser l’aviron.
Le “tolet” est une pièce de métal planté dans le bordé et recevant l’aviron.

Tourmentin:

Petite voile d’avant servant en cas de coup de vent.

Tourner:

Frapper sur un taquer ou enrouler un cordage autour d’un winch

Transat:

Abréviation de transatlantique.

Transatlantique:

Siège confortable utilisé sur les paquebots traversant l’Atlantique (également tout ce qui traverse cet océan).

Travers:

Allure à laquelle le vent arrive à 90° de la ligne de foi du bateau.

Trimaran:

Bateau possédant trois coques.

Trinquette:

Petite voile d’avant.

Trois-mât:

Navire possédant trois mâts.
 
  
 
V
 
 
 Vaigrage:

Enssemble des vaigres d’un navire.

Vaigre:

Planches de bois qui servent à garnir les parois intérieures des navires.

Varangue:

Pièce en V formant la partie inférieure des couples d’un navire.

Variation(W):

Enssemble comprenant la déviation(d) et la Déclinaison(D).

Vasard:

Fond de vase mêlé de sable.

Virure:

Ligne de planches ou lattes d’un bordé

VE ou Vives Eaux (marées de):

Marées dont le coefficient est supérieur à 70.

Ces marées sont donc de grande amplitude, elles descendent et montent beaucoup.

Venir sur tribord/babord:

Faire pointer le batiment vers tribord/babord.

Vent:

Déplacement du vent dans une direction déterminée.

Sur les cartes météo on utilise les symboles suivants:

Vent debout:

Allure pour laquelle le vent arrive face au bateau (il n’est pas alors possible d’avancer grâce aux voiles).

Venturi (effet):

Effet d’entonnoir:

Vergue:

Espart servant à porter les voiles d’un batiment.

Veste de quart:

Vêtement imperméable doté d’une réserve de flottabilité servant à assurer les quarts au sec (enfin presque…) et de flotter si l’on tombe à la baille.

V.H.F:

Abréviation de Very High Frequency (très haute fréquence) et par extension radio-émetteur réservé aux applications maritimes. Sa portée est limitée à environ 40 milles, il permet des liaisons avec le réseau téléphonique par l’intermédiaire d’un opérateur ou par système automatique pour certain appareils et un brevet est obligatoire pour pouvoir s’en servir.

Videlle:

Reprise d’un accroc sur une voile.

Vigie:

Equipier chargé de la surveillance du plan d’eau.
Elle signale principalement les unités ou les balises sous le vent qui cachées par les voiles ne sont pas vues du barreur.

Virer:

Changer d’amure.

Virer lof pour lof:

Changer d’amure en passant par le vent arrière.

Virer vent debout:

Changer d’amure en passant par le vent debout.

Visu:

Abréviation de visuellement repéré.

Vit de mulet:

Articulation entre la bôme et le mât.

Vives Eaux (V.E) (marées de):

Marées dont le coefficient est supérieur à 70.

Ces marées sont donc de grande amplitude, elles descendent et montent beaucoup.

Voile:

Tissu permettant d’utiliser la force du vent pour avancer et par extension sport pratiqué sur les bateaux à voiles.

Voiler:

Enverguer une voile.

Voilerie:

Atelier ou l’on fabrique et répare les voiles.

Voilier:

Artisant chargé de fabriquer et réparer les voiles.
 
 
W
 
 Winch:

Treuil permettant de démultiplier les efforts appliqués sur les écoutes ou les drisses.
 
  
 
 Y
 
 Yacht:

Batiment luxueux de plaisance.

Yole:

Canot léger à clins.

Youyou:

Plus petite embarcation d’une unitée ; généralement l’annexe.
 
 
 
 Z
 

 Zéro des cartes marines:

Niveau de référence pour les sondes correspondant au niveau des plus basses mers des marées de coefficient 120.

Zéro hydrographique:

Niveau de référence pour les sondes correspondant au niveau des plus basses mers des marées de coefficient 120.